近日，南京多条地铁线路传出新动态！可谓有人欢喜有人愁！
两条城际地铁进展较快，宁马城际南京段有望年内开工，宁扬城际站点有变，经天路站被取消！而市域地铁，除了“鸽王”11号线进展顺利有望今年开工，地铁1号线北延、地铁5号线则分别因拆迁、考古等问题大概率将延迟！
图源：豆干sir
01
南京两条城际地铁新进展
宁马城际南京段最快年内开工！宁扬城际有变！
宁马城际南京段离开工更近一步啦！
近日，南京市生态环境局发布了《关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）环境影响报告书的批复》！
据悉，宁马城际S2号线分马鞍山段和南京段，马鞍山段已开工，南京段将分为两期建设，一期工程从西善桥站至安徽省省界，二期工程从西善桥站至中华门站，据《2021年南京中大项目计划》显示，南京段一期工程计划年内开工，2025年建成。该报告书的批复意味着，这条跨省地铁正按计划推进，有望年内开工。
据新批复的报告显示，宁马城际南京段一期工程起于雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省省界，线路全长26.51公里，其中地下线10.82公里、高架线14.28公里、地面线1.01公里、过渡段0.40公里。全线设置8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地一座。
采用市域B型车，列车最高运行速度120公里/小时，全天运营17小时(6:00至23:00)，设计初期、近期和远期全日列车开行对数分别为147对、213对和259对。项目总投资146.98亿元，其中环保投资约2.19亿元。
宁扬城际也传来最新变化！原经天路站取消，仙林湖站成始发站。车型也有所调整。根据环评，宁扬城际预计2021年底开工，2026年建成。
8月6日，江苏环保网对宁扬城际进行了环评全本公示。《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书》披露，宁扬城际总投资为281.52亿元，计划今年12月底土建工程开工，2026 年4月初全线开通，2026年6月底开始通车试运营。本工程施工总工期（土建开工到通车试运营）约 54 个月。
值得注意的是，本次环评公示较此前公示内容有部分调整，具体如下：
1、南京段经天路站被取消，仙林湖站成始发站。东阳街站取直。
2、市域车型由D型车变更为A型车（D型车车体宽度比A型车大）；
3、龙潭车辆段用地现状主要为农用地、水塘和部分村庄，用地性质主要为轨道交通用地，局部为居住用地和商业用地，计划均调整为轨道交通用地，目前正在办理土地规划调整。
宁扬城际将采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。运营时间为6:00至24:00，共18小时。全日行车计划初期126对、近期182对、远期212对。
宁扬城际位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。宁扬城际S5号线共设16个站点，设有四大换乘站，分别是仙林湖站、栖霞站、汊河站和扬州西站。将采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案，大站快车停靠龙潭站、工农路站和汊河站等3个车站，大站快车全线单程旅行时间为34min，站站停列车为 45min；采用大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站） 两个交路方案。
02
“鸽王”地铁11号线有望年底开工！
地铁6号线也快了
江北生命线——“鸽王”地铁11号线终于传来利好！总投资超114亿元！已经启动了施工总承包招标！
据悉，南京地铁11号线一期工程施工总承包招标，分为三个标段，具体内容如下:
D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、起点~行知路站(含)施工总承包，估算金额32.4亿元。
D.011.X-TA02标：行知路站(不含)~中央商务区站(不含土建、仅考虑二次结构及安装装修)施工总承包，估算金额31.2亿元。
D.011.X-TA03标：中央商务区站(不含)~浦洲路(含)施工总承包，估算金额50.6亿元。
从6月30日，市发改批复11号线一期工程初步设计，到如今总承包招标启动，仅耗时一个月，那么从施工招标到施工还需多久？
有相关人士称，参照南京多条地铁线路的进度建设历程来看，如4号线二期从正式招标到开工仅花了两个月，如果11号线招标顺利，有望3个月内正式开工！
据了解，南京地铁11号线一期工程，全线设车站20座，其中新建车站19座，均为地下站，线路南起马骡圩站，沿浦滨路、万寿路、浦珠北路、江山路敷设，终至浦洲路站。线路全长约26.7公里，其中高架段长约0.92公里，过渡段长约0.28公里，地下段长约25.5公里。
地铁11号线全线共计有9个换乘站，将与10条地铁线路完成换乘。分别为：
马螺圩站与既有S3线换乘，绿水湾站与规划15号线换乘，庙东路站与规划17号线换乘，浦口万汇城站与既有10号线换乘，中央商务区站与在建4号线、规划13号线换乘，南京铁道学院站与规划18号线换乘，浦东路站与规划15号线换乘，大桥站与在建S8线换乘，柳洲东路站与既有3号线换乘。
由于11号线全线贯穿江北，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效的联系起来。对于改善江北人民的出行，具有举足轻重的意义。
栖霞人民关注的地铁6号线迎来新进展！月初南京市公共资源交易平台发布了南京地铁6号线工程栖霞山车辆段施工监理D.006.X-TJ09标招标公告。
D.006.X-TJ09标招标范围为栖霞山车辆段（含土建、安装、装修、绿化）等。D.006.X-TJ09标估算价为1890万元。
南京地铁六号线工程起自南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、黑墨营、燕子矶和新港开发区，止于栖霞山。线路全长约32.365km，均为地下站。设双龙街停车场和栖霞山车辆段各一座。早在2019年12月28日，南京地铁6号线工程就已经正式开工。
据悉，6号线今年实现3座车站（兴学路站、兴智街站、十月广场站）封顶，8台盾构（万燕区间、兴兴区间、兴十区间、十金区间）同步掘进，月完成掘进量超千环！
6号线建成后将与S1贯通运营，此外，还可实现与1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线以及在建的5号线、7号线等13条轨道交通线路换乘。
03
遭遇拆迁、考古问题
地铁1号线、5号线大概率要延期了
11号线顺利推进，但南京地铁1号线、地铁5号线却遭遇难题，或将延迟！
近日，有网友就1号线北延线通车时间问题向12345咨询，其中提及“1号线北延”何时完成？
随后栖霞区拆迁办回复，地铁1号线北延线共5个站点现仅剩燕子矶站中非住宅一户影响地铁施工。该房属征收范围，但因纠纷问题至今未交房拆除，影响了地铁施工进度。这也意味着因拆迁问题，该条地铁大概率要延迟通车。
自项该目2018年启动以来，拆迁办一直与该户协商补偿事宜，于2019年6月与该地块权证持有单位达成协议。但房屋使用人，始终未交房拆除，并就补偿协议向法院提起诉讼，终审于去年底判决撤销原补偿协议，至今未与拆迁办达成一致意见，现拆迁办已向江苏省高院提起再审，目前正在证据收集阶段，待判决后将立即拆除交付地铁公司建设使用。
据此前消息，该地铁线预计2022年底完工。目前，迈皋桥站至晓庄站区间已完成双线贯通。
1号线北延线，南起既有1号线迈皋桥站，北至终点二桥公园站，将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接。共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，二桥公园还将设停车场1座。
地铁1号线北延线通车后，将极大地便利燕子矶、迈皋桥居民的出行。期待能尽早解决拆迁问题，早日通车。
至于备受关注的穿越文物群的地铁5号线，再度因文物考古问题遇阻，大概率又要延迟通车。
7月14日，南京市文化和旅游局发布《南京市地铁五号线夫子庙站考古发掘普通用工服务招标公告》，公告表明，地铁5号线夫子庙站将进行考古挖掘，目前已开始招标。
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招标公告显示，地铁5号线夫子庙站地块紧邻南唐宫城及御道遗址区，且周边以往考古工作成果丰富，周边文物埋藏干扰破坏严重，建康路及地铁5号线的建设施工，地块内部分区域，已遭到严重破坏。建议发掘面积1500平方米，发掘预算费用超过200万元。
南京地铁5号线起点位于江宁区的吉印大道站，终点位于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座。
全线串联南京多个重要板块，如城北、城中、南部新城、江宁等。建成后，对于缓解南京市南北向道路的交通压力有重要作用。
该线路在2016年的12月28号正式开工建设，计划工期5年，原定于今年开通。但由于全线三分之二的站点位于主城区，涉及到征收等问题，项目进展比较缓慢，遂将通车时间改为2023年，如今遇上“考古”，5号线大概率要延后通车了。
来源：南京地铁、南京市生态环境局、江苏环保公众网、南京市文化和旅游局等
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