等了15年！终于定了！宁芜铁路真的要开始搬迁了！8号线也终于要来了！一波板块迎来重大利好！
刚刚，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会在南京南站广场举行。
01
现场爆料！宁芜铁路改造正式开工！
一大早，西祠房产来到开工动员会，带来现场信息。
宁芜铁路起自南京东站，经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。
宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段 ( 沧波门至古雄 ) 既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。改造后，线路全长102.164公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站。投资估算总额98.6亿元，建设工期4.5年，控制性工程为南京南隧道。
相关人士现场介绍，外绕段正线长度约29.4公里，包括秦淮河特大桥约3.8公里，南京南隧道约14.1公里等重要节点，桥隧比约60.9%。尤其是南京南这一段下穿隧道，改造后对南京城市建设和这个沿江景观带打造有利。
此外，宁芜铁路扩能改造工程建成后，内燃机车就要改为电力机车，减少污染，更加环保。
开工仪式现场曝光了南京市综合交通布局规划图、南京铁路枢纽建设概况、江苏省十四五及中长期铁路布局规划示意图。
根据南京市综合交通布局规划图显示，规划高速公路665公里，快速干线公路超过1500公里。目标是街镇15分钟上快速路、30分钟上高速，公路南京都市圈高速环线沿线45分钟进入主城。
动员会上，还披露了南京的综合交通路网建设，高速快速路网体系形成“两高两快”。“两高”一是绕越高速环线，二是十四五期间规划建设的都市圈高速环线。
此外，南京还规划有28条过江通道，已建成12条，在建的有建宁西路、和燕路、仙新路、龙潭过江通道这4处,将进一步构建江南江北双组织发展的总体格局。
十四五期间，南京还将有9条铁路开建，其中包括在建的南沿江高铁、宁淮铁路，分别将于2023年、2024年完工；北沿江高铁、扬镇宁马铁路、宁宣铁路、宁杭二通道、宁滁蚌（亳）铁路、宁芜铁路扩能改造工程、上元门铁路过江通道，最晚2029年完工。
2
宁芜铁路与南京城，86年的岁月过往
1935年宁芜铁路开始通车运营，距今已经服役86年了。
宁芜铁路从开通之初就发挥着重要的经济和战略作用，将全国粮食输出大省安徽、江西等地的农业产品输送到南京，又通过沪宁铁路运输到苏南各大城市。抗战爆发，宁芜铁路快速由民用转为军用，将兵源、军需及时运往前方，机器物资撤向后方。
20世纪70年代到90年代中期，高峰时期每日近100对列车往返穿梭于南京、马鞍山、芜湖之间，成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。
中华门站曾日发送旅客上万人，与沪宁铁路的南京西站、津浦线的浦口站，并列为南京三大车站。矿粉、煤炭、钢材等大宗物资也常年在这条线上运输，对马钢、梅钢等企业发展尤其重要。
2010年后，随着南京周边高快速客运铁路逐步完善，宁芜铁路很难满足运输需要，目前每日客运列车仅9对，中华门站于2014年10月停办客运业务。
随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，宁芜铁路割裂城市、噪音扰民、阻碍交通问题成了南京人心里的刺。
铁路外绕后，对城市干扰得以消解，原铁路通道成为串联各城市板块的宝贵空间。
3
8号线终于迎来曙光，利好一大波板块
宁芜铁路一直是妨碍中华门、板桥、江宁滨江、河西南岸多个区域发展的“大钉子”，搬迁工作已经吆喝15年了。
此次宁芜铁路搬迁工程启动，意味着地铁8号线建设消除了一大障碍。8号线真的离开建不远了！
年初，宁芜铁路发布招标公告，其中提到：中华门至古雄站并入S2线（宁马线），中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设。宁马城际铁路（马鞍山段）工程早已动工。
地铁8号线从城南出发，途径麒麟科创园、麒麟门、灵山、仙林中心、尧化门以及栖霞。该条线路是南京东部联通南京南部的重要线路，打通地铁东南侧的走位联系。
图源网络
地铁8号线的到来，又将给板块带来新的活力。
部分素材来源：中国铁路
苏公网安备 32010602010879号