上元门过江通道 水上勘探工程完成70%

12月9日，随着宁淮铁路（上元门）过江通道水上勘探第58个钻孔的顺利完成，标志着施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道施工圆满结束。据了解，宁淮铁路（上元门）过江通道水上勘探施工作业已进行50多天，目前完成施工总量的70%。

宁淮铁路（上元门）过江通道水上勘探施工水域距离上游南京长江大桥约3.0公里，距离下游南京八卦洲长江大桥约7.0公里。长江大桥6孔、8孔下行船流、上行船流和进出宝塔水道船流在此交汇，通航环境极其复杂，船舶交通流量每日高达1300多艘次，当前又是寒潮、大雾等恶劣天气多发的冬季，施工船需要长时间占用长江主航道、宝塔水道及上元门锚地，现场维护保障工作面临诸多严峻考验。

南京海事局相关负责人介绍，宁淮铁路（上元门）过江通道水上勘探筹备时，南京海事局就提前介入，全面了解水上勘探施工总体情况，分析施工水域通航环境特点，将总共86个钻孔分为7个施工区，针对每个施工区分别制定了相应的“水上交通组织方案”和“水上维护保障方案”，在保障施工进度和安全的前提下，最大限度减少施工给航行船舶和通航环境带来的不利影响。同时，南京海事局还成立以局长为组长的维护保障领导小组，下设“现场联合指挥部、现场管控组、现场检查组和后勤保障组”等6个工作组，共100多人，采取换人不换艇、换艇不换位的24小时工作模式，全天候做好维护保障工作。施工以来，南京海事局累计出动海巡艇600多艘次、人员2000多人次，现场驻守700余小时，组织50000余艘次船舶安全通过施工水域，发布安全信息1500多条，开展交通组织240余次，成功处置险情20起。