近期，一份关于宁芜铁路工程的不予行政许可决定书引发全网关注，一波“唱衰”宁芜铁路搬迁的声音再度出现。宁芜铁路搬迁，又遭变故？
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宁芜铁路水保方案未通过，
业内人士：继续修改上报即可
近日，国家水利部官网发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》。
文件中提到：“2022年1月20日，水利部受理了中国国家铁路集团有限公司提交的宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批申请（铁发改函〔2021〕515号）。
经水利部沙棘开发管理中心（水利部水土保持植物开发管理中心）技术评审，《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案报告书》存在水土流失防治责任范围确定不合理、土石方综合利用方案不可行、取土场设置方案不合理、临时堆土场设置方案不明确等问题。
不符合《中华人民共和国水土保持法》第二十五条、第二十八条，《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433—2018）第4.2.1条、第4.2.3条、第4.4.1条的规定。同时，该水土保持方案报告书还存在非技术性错误。
根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第二款、《水行政许可实施办法》第三十二条第二项，决定不予行政许可。”
此文发布后，引发众多猜测，有网友表示“此事令人意外”“彻底歇菜”“宁芜铁路搬迁又有坏消息。”
命途多舛的宁芜铁路搬迁工程恐遭延期？
据现代快报采访南京交通部门获悉，宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案目前正在完善中，很快就会再次上报，目前看来不会影响年内全线开工的总体进展。据悉，修改后的《报告书》很快将再次提交。
那么，为何一份关于宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案不予通过的行政许可决定书，会引发这么多的“唱衰”解读？
一位南京长三角资源环境研究院的工程师告诉西祠房产，水土保持方案一次不通过，仅代表这期方案不通过，后续方案根据评审专家意见进行修改、协调，水土方案可再次更新上报。在一般情况下，不太会影响项目的整体施工进程。
此外，该工程师还表示，这次宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案没有通过，代表着国家越来越重视水土保持的工作。
根据《江苏省水土保持条例》规定：“应当编制水土保持方案的生产建设项目，生产建设单位未编制水土保持方案或者水土保持方案未经水行政主管部门批准的，环境保护行政主管部门不予批准环境影响评价报告，生产建设单位不得开工建设项目主体工程、附属配套工程和前期工程。”
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宁芜铁路搬迁，8号线近了
宁芜铁路横亘在南京主城多年，它成为无数城南人出行的“噩梦”，无数沿线小区每晚都伴着宁芜线上的火车鸣笛声入眠和苏醒。
去年，南京终于官宣要拔出宁芜铁路这个大钉子。
2021年12月8日，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行。宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段 ( 沧波门至古雄 ) 既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。投资估算总额98.6亿元，建设工期4.5年，控制性工程为南京南隧道。
据水利部曝光的《水土保持方案报告书》显示，工程计划2022年1月施工，2026年6月全线完工。
宁芜铁路搬迁后，释放了沿线一波土地资源。今年2月，南京市城乡建设委员会发起了《宁芜铁路搬迁段沿线公共空间品质提升项目社会调研》。宁芜铁路沿线土地或变身绿地公园、运动广场，还是铁路博物馆？各种无限美好的未来交给了南京市民来投票。
去年8月，江苏政府采购网公布的“宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商公告”，据悉，该方案就是为宁芜铁路搬迁做前期研究，例如，说路网的调整等方面的可行性研究。
宁芜铁路的搬迁也让南京人期待的“鸽王”8号线有了希望。
据3月初举办雨花台区城市发展招商推介会消息，今年，雨花台区将启动8号线研究。
8号线建成后，仙林、麒麟、大校场、板桥等业主都将迎来重磅交通利好。
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