今日，南京重大基建传来新进展！事关8号线、16号线...
南京市规划和自然资源局公布的2022年9月(第5批、第6批)政府采购意向公告，信息量有点大！
1、涉及地铁8号线、宁芜铁路！
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主城绕城公里以内区域跨外河（跨铁路）规划道路竖向研究及节点优化
采购需求概况：
现行控详在跨外河（跨铁路）区域规划时，对道路竖向关注较少，带来因道路竖向高差较大，道路无法建设形成断头问题。部分道路按照规划进行立项、公示后，在实施过程中发现确因竖向高差太大无法实施，但周边仍有一定交通需求，带来后期的建设矛盾、信访矛盾问题，我局调整规划也较为被动。为避免道路工程阶段无法实施，需从规划阶段开展研究，以提高跨外河（跨铁路）道路的可实施性。该项目通过分析控详路网重要矛盾节点， 研究提出优化调整节点道路红线建议。上述跨外河、跨铁路，应该指外秦淮河、宁芜铁路。据此前公开信息，项目需新建沧波门至古雄外绕线路，线位沿仙西联络线廊道，上跨秦淮河后，下穿南京南站北广场，并行沪汉蓉铁路向西北前行，接入古雄站。随着近期《关于宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的批复》，宁芜铁路扩能改造工程的推进，打通断头路也十分关键，影响工程进度。据悉，宁芜铁路扩能改造工程2022年12月将全面开工，2027年6月全线完工，总工期54个月。>>>重大突破！等了16年，宁芜铁路终于要说再见此外，关于宁芜铁路，今日（9.26）还公布了《宁芜铁路扩能改造工程铜井专用线方案研究成交公告》，将就铜井专用线展开规划方案研究。
宁芜铁路扩能改造工程积极推进中，地铁8号线建设也提上日程，将完成规划修编。
采购需求概况：
8号线起自中华门站，终点十月广场站，提供麒麟门、仙林、新尧等外围地区与主城区的快速联系，全长32公里。结合12号文的要求、已编制的宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计，以及目前地铁集团进行的8号线预可研究，重点从国土空间规划协同、交通市政等外部条件衔接、交通一体化用地控制、划定综合开发范围等角度出发，评估、完善地铁集团编制的预可方案，编制完成轨道交通8号线的用地控制规划，并按照12号文要求形成控地规划的技术要点，以指导后续线路工作的开展。同样是板桥人民最关心的线路，相较16号线，8号线进度更快已经在规划修编阶段了。此前消息显示，该线路18座车站增加至20座，沧波门至芝嘉路路段新增了2个站点，更利好麒麟。>>>再见板桥！8号线，终成了麒麟的故事！
2、涉及地铁16号线
采购需求概况：
16号线起自板桥南站，经板桥新城、板桥、西善桥、大定坊、铁心桥至南部新城，终点机场跑道旧址，全长25.5公里。结合12号文的要求，以及目前地铁集团进行的预可研究，重点从国土空间规划协同、交通市政等外部条件衔接、交通一体化用地控制、划定综合开发范围等角度出发，评估、完善地铁集团编制的预可方案，编制完成轨道交通16号线的用地控制规划，并按照12号文要求形成控地规划的技术要点，以指导后续线路工作的开展。此前，南京“奋进新南京 建功新时代”系列主题新闻发布会上，提及将加快16号线等市域线前期工作。该线路目前正在积极推进，展开用地控制规划的编制。
3、南京市超高速铁路廊道战略规划
今年年初，一份南京超高速铁路布局规划研究招标透露了南京超高速铁路上的布局。上述招标采购主体为南京市交通运输局，中标单位中铁二院工程集团有限责任公司，中标金额47.5万元！有观点认为，该招标或与此前备受关注的沪宁线磁悬浮相关！
而就在南京规划和自然资源局最新采购公告中，再度提及“南京超高速铁路廊道战略规划”！这不仅意味着南京超高速磁悬浮铁路近了，更体现了南京的前瞻性，在超高速铁路上的战略布局。
采购需求概况：
超高速铁路是国家立体综合交通网中重要的基础设施，是城市群之间相互联系的最高等级陆上交通设施，也是新一轮城市间竞合的关键要素，是未来国家中心城市和枢纽城市的重要依托，需要提前谋划我市超高速铁路规划布局。重点以长三角城市群各城市关系及既有预控廊道为基础分析超高速磁浮廊道布局方案；以站点辐射范围为基础，研究站点布局方案。
4、南京城乡交通市政基础设施规划动态维护（2023）
苏公网安备 32010602010879号