近日，备受南京人民关注的梅钢搬迁、栖霞山邮轮母港两大项目传出新动态，疑似双双搁浅……板桥、栖霞山片区迎大利空？
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“推动梅钢的转型升级” 梅钢不搬了？
近日，关于梅钢是否是搬迁有了新说法！官方表示：“推动梅钢的转型升级”“共同推动梅山地区的高质量发展”。
据“中国宝武”官微消息，8月11日下午，宝武党委书记、董事长胡望明在宝武大厦会见了来访的南京市市长陈之常一行，双方就宝武在南京市以及梅山区域未来发展等话题进行了深入交流。
胡望明表示：推进梅钢的转型升级，助力“强富美高”新江苏现代化建设。
截图来源：中国宝武
关于梅山的未来发展，陈之常指出：“南京市与宝武密切携手，共同推动梅山地区的高质量发展意义重大。……以产业规划为引领并落实到双方的空间规划，以重点项目为抓手，以有效的机制为保障，带动整个地区的转型发展。”
截图来源：中国宝武
从文中透露的种种信息来看，短时间内，梅钢不会搬迁了。
那么，梅钢搬迁的消息究竟从何而来？
追溯到2018年。当年12月1日，宝钢发布公告称，已与江苏省、南京市、盐城市政府签订了《战略合作协议》，推动钢铁产业向江苏沿海转移，争取用十年时间到2028年底前，将钢铁冶炼产能逐步迁出南京。这一纸公告的发布，梅钢搬迁的消息正式被官方盖章认证。
梅钢位于南京市西南部，北临长江黄金水道，始建于1969年。根据公告，钢铁冶炼产能逐步迁出南京市，现有梅钢区域将布局新兴产业，建设产业新城，实现梅钢区域转型升级。而梅钢的钢铁产能将转移至盐城市滨海港工业园区，布局建设2000万吨级规模的精品钢项目。
截图来源：南京发布
然而到了2020年，官方口径突变。2020年11月，“中国宝武”发布文章表示：梅钢“立足南京、对接长三角""建成千万吨级钢铁精品基地”。与此同时，宝钢股份透露，应于当年开工，承接梅钢搬迁的盐城项目，仍处于研究等待阶段，无实质性进展。
截图来源：中国宝武
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“暂不具备推进条件 ” 栖霞山大船搁浅
万众期待的栖霞山邮轮母港项目疑似搁浅。官方表示，栖霞山邮轮项目暂不具备推进条件。
近日，有网友在领导留言板上询问，栖霞规划的邮轮母港为何迟迟没有动工？
南京栖霞山文化休闲旅游度假区管理委员会回复如下：
“栖霞山邮轮项目已开展可研、通航、航道、安评等相关专业论证，其中路堤合一建设方案已经长江委批准。
但2019年底疫情爆发后国内出境邮轮业务受到较大影响，截至目前航线尚未完全恢复，国外旅客入境游人数同样大幅度锐减，邮轮运营商业逻辑已被打破。
经与企业方多次协商，栖霞山邮轮项目暂不具备推进条件，后续如有新的进展我们将及时通报。”
作为南京首个内河综合型邮轮母港，栖霞山邮轮母港的动态一直备受关注。
早在2013年，南京就举办过发展邮轮产业专家论证会，结论是最适合的地方在栖霞山北侧。可以说，为了让国际邮轮驶入南京港，南京谋划已久。
2019年8月9日上午，南京市政府与招商局集团在金陵饭店举行栖霞山国际邮轮主题综合项目、金陵船厂转型发展项目的签约仪式。
2020年初，项目片区城市设计修改规划公布，入选了南京市2020年经济社会发展重大项目，宣称预计2020年9月开工，2025年建成。
该项目的总体定位为：金陵江海门户，山水城市客厅。
结合邮轮母港项目的落地需求，打造长江下游邮轮旅游产业基地、南京栖霞山文旅休闲领航区、滨江山水门户城市客厅。项目初步规划占地约104公顷，总投资约150亿元，建筑面积约65万平方米，由国际邮轮母港、栖霞山北门户、国际交流营地等组成。
主要建设客运中心、免税中心、航务中心、海洋探索中心以及会展酒店、雕塑公园、庆典广场、漂移式体验剧场、4D水幕电影等。
利用岸线总长约1公里，布置国际邮轮泊位2个（8万GT及3万GT）、万吨级江轮泊位2个。
2022年4月15日，栖霞区官网发布栖霞山国际邮轮母港配套设施用地征地公告。外界认为，栖霞山国际邮轮母终于迈出了实质性的一步。
如今，官方表示邮轮母港已开展可研、通航、航道、安评等相关专业论证，其中路堤合一建设方案已经长江委批准，虽然“暂不具备推进条件”，但仍然还有希望，期待项目早日落地那一天。
苏公网安备 32010602010879号