11月30日晚，从江宁百家湖到南京主城再添一条新通道！随着绿都大道（宏运大道至董村路段）项目的正式通车，南京南站集疏运系统中的“四纵”也终于全部补齐。
扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
现场实探
人行过河梯道直通居民小区
11月29日，记者从南京南站西侧的江南路出发，前往即将通车的绿都大道项目现场一探究竟。
绿都大道是南京南站西侧的一条南北向主干道。目前，这条路的“断头点”位于与宏运大道相交的红绿灯南侧。车行至此，只能左转或右转进入宏运大道，而不能继续直行。
记者从江南路的汽车南站出发，开车向南约5分钟就到达了目前的“断头点”。进入施工围挡大门，一条宽阔的双向六车道道路从眼前向南一直延伸出去。道路上的标识标线、指示牌、绿化带已全部一一就位，静待车来。
这条刚刚补全的新路不长，共1.26公里，但全程节点不少。记者沿途看到，除317米的跨秦淮新河主桥外，一过桥就路过居民小区、污水处理厂及不少企业。为了方便河岸边天秀湾花园等小区的居民过河，在跨秦淮新河主桥南侧，专门设置了人行梯道，这样河南岸的居民想步行或是骑车去河北岸，在居民楼下就可以上桥，而不用绕到远处的机动车出口了。
交通提速
南站到百家湖再添新通道
按照《南京市主城跨行政区断头路建设三年行动计划》，绿都大道（宏运大道至董村路段）建设工程于2021年5月开工，2022年5月实现跨秦淮新河大桥合龙，并于今年8月完成全线主体结构贯通。作为打通跨区“断头路”项目，被列入南京市年度十项民生实事项目。
“南京南站集疏运系统在南北方向规划了四纵，东侧是双龙大道、明城大道，西侧是绿都大道和机场高速。当初在规划时，绿都大道的名称就是‘站西路’。”南京市交通集团铁投公司项目负责人周焕强表示，绿都大道（宏运大道至董村路段）项目北起宏运大道与现状绿都大道交叉口，南至董村路与通淮街交叉口，以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，再往南离江宁百家湖就只有2公里左右。近年来，江宁百家湖往主城和南站方向在高峰期车流量非常大，现在绿都大道的“断头路”打通后，“三纵”通道变“四纵”通道，不仅对周边居民改善出行条件十分重要，缓解了周边明城大道、双龙大道高峰期交通压力，也能使南站与百家湖片区进一步无缝对接，加强主城和东山副城之间的联系，完善路网结构，提高交通出行能力，增强南站的辐射力。
技术创新
新材料让桥身减轻四成左右
除了交通便利，值得一提的还有绿都大道的技术创新。绿都大道建设中，要先后跨过秦淮新河与交通繁忙的秦淮路，为不影响航运、不中断交通，项目采用了装配式、智能化建造工艺。跨秦淮新河主桥跨度135米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由钢箱梁和CA-RPC高性能混凝土预制板叠合而成。这些在工厂预制的钢混叠合梁如同一块块“巨型积木”，每块重量都在100吨以上。“积木”全部走水运送到现场，再利用600吨的大型浮吊组合拼装，最终架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。
建设过程中，主桥还采用了类似于南京江心洲长江大桥的粗骨料活性粉末混凝土，完成了“新型钢箱-粗骨料活性粉末混凝土关键技术研究”重大科研课题，使得主桥自身桥重减轻了40%。由于减少了混凝土的使用，同时也达到了减少碳排放40%以上的效果，今年6月，绿都大道项目荣获“中国钢结构金奖”。
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