建宁西路过江通道江北连接线首节钢箱梁完成吊装

本报讯（记者 何钢） “调整角度，向右移动，慢慢放！”3月6日上午，在地面空中配合下，一节重达30多吨的钢箱梁被稳稳地放置在桥墩上，标志着建宁西路过江通道江北连接线江北大道互通完成首节上跨快速路钢箱梁吊装，开启了“空中漫步”之旅。

  建宁西路过江通道跨江后，在江北建有两座互通，其最北段为江北大道互通，将构建与江北大道快速路的无缝衔接。记者看到，起重机将首节钢箱梁缓缓吊起，并在工作人员指挥下，稳稳地架在桥墩上。“整个吊装分两阶段进行，今天起吊的是C匝道桥钢箱梁，先期吊装4块。接下来将进行焊接，包括在前方安装导梁，其后再实施横跨快速路的核心部分顶推。”施工单位项目技术负责人王军向记者介绍，由于江北大道为新区重要交通轴线，为避免对交通的干扰，跨路部分采用顶推方式。

  在顶推中，利用顶推设备，将巨大的钢箱梁托起，再前移，落架后回复原位再重新顶起前移，循环往复。每完成一次顶推，可使箱梁移动20厘米。装上“脚”的钢箱梁，“迈”着“太空步”从车流穿梭的快速路上方慢慢“走”到对面桥墩承台。江北大道互通共有1条主线桥、4条匝道桥，其中1主2辅需要上跨江北大道快速路。主桥单跨达70米，辅桥单跨56—60米。尤其是A、C两个匝道，带有一定弧度，对吊装和顶推的精度提出了挑战。钢箱梁架设完成后，通过铺装层和沥青层的摊铺，才能成为真正行车的桥面。为实现过江通道与快速路的对接，现状江北大道桥面局部进行了加宽，可引导车流在互通处前往江南，或在江北进行快速分流。

  建宁西路过江通道项目北起江北新区兴浦路与江北大道交汇处，通过江北大道地上高架互通、横江大道地下互通，沿江底隧道进入江南惠民大道地下互通，最终止于金川河西路前。目前江北横江大道互通地下三层互通基本完成封顶，整个互通隧道主体部分完成超过90%，正在实施4个匝道部分施工。江南惠民大道综合改造工程去年底完成热河路匝道基坑顶板封顶，对热河路（建宁路至郑和中路段）恢复交通，进行换边导改。封闭部分，正在推进地连墙施工，为下一步隧道开挖做准备。

  作为距离长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道至中央门，最快情况下只需要15—20分钟，不仅有效分流长江大桥、定淮门长江隧道车流，方便市民快速过江，也将促进新区建设和双主城融合发展。