连续多年上榜南京市重大项目，南京超级交通工程禄口机场三期今年能否开工？刚刚，官方回复了！
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禄口机场三期今年开工？官方：今年无法完成报批、开工
近日，有网友在领导留言板上询问官方：根据江苏省“十四五”民航发展规划，今年开工南京禄口机场三期，是否属实？
4月16日，江苏省交通运输厅明确表示，今年无法完成报批、开工，目前正在抓紧完善南京禄口机场三期工程预可研报告，以及空域、综合交通运输体系、土地等各项技术报告，加快推进相关报送工作。
具体回复如下↓
南京禄口机场三期工程是省委省政府确定的重大项目，省委省政府非常重视，先后成立了领导小组和建设指挥部。省市有关部门、南京市及东部机场集团一直积极推进各项前期工作。
目前，东部机场集团已基本完成南京禄口机场三期工程预可研报告编制工作，并向省政府上报了关于三期工程的有关请示。省政府多次组织召开专题会议，统筹推进三期工程各项前期工作。省有关部门及南京市、东部机场集团开展多轮会商，并向国家军事部门、国家发改委、国家民航局进行沟通汇报。东部机场集团正抓紧完善南京禄口机场三期工程预可研报告，以及空域、综合交通运输体系、土地等各项技术报告，加快推进相关报送工作。
南京禄口机场三期工程是一项系统工程，前期工作复杂，协调部门多，协调层次高，涉及空域、航路、综合交通运输体系以及土地、环保、资金等诸多事项，待国家有关部门最终批复后，方可开工建设，今年无法完成报批、开工。下一步，在省委省政府的领导下，江苏省交通运输厅将会同省有关部门、南京市和东部机场集团加快推进各项前期工作。
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入选南京重大项目！总投资约500亿
南京禄口国际机场三期工程，总投资约500亿元，在禄口机场现状第二跑道南侧建设3600米长第三条远距离跑道及相应滑行道系统。在现状T1、T2航站楼西侧建设64万平米T3航站楼及相应站坪，结合T3航站楼建设综合换乘枢纽，满足宁宣高铁、宁扬宁马城际、机场快轨、S1线地铁与机场旅客便捷换乘。
作为南京乃至江苏的超级交通工程，禄口机场三期一直备受关注。禄口机场三期连续两年上榜了南京市经济社会发展重大项目，以及江苏省发改委公布2024年重大项目名单。
2023年11月份，江苏省交通运输厅发的关于印发落实加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027)实施方案，重点指出了要提升枢纽机场竞争力，提升南京禄口机场国际枢纽能级，建设南京禄口机场三期工程，加快推进其他机场提质扩容，加快建设“轨道上的机场群。”
据《南京临空经济区发展战略规划》，禄口机场所在的未来空港要助力南京成为国内大循环的关键节点和国内国际双循环的重要枢纽，提升南京在全国双循环格局中的能级。
而禄口机场三期就成为了重中之重：结合禄口机场三期工程，建设多式联运、无缝衔接的机场复合交通中心。加快机场内部设施建设，有序推进三期工程第三跑道、T3航站楼、机场西交通枢纽、货运区、西侧工作区等建设。
2023年8月，南京禄口国际机场三期工程发布预可阶段交通规划条件综合研究招标公告发布，总体要求2024年8月底前完成。
公告显示，南京机场三期工程特别是T3航站楼规划设计涉及地块内外复杂的交通条件和规划要素，涉及地上地下复杂的平面和竖向控制和设计，需要对各条线、多方面的需求进行统筹协调。开展机场三期工程预可阶段交通规划条件综合研究，统筹协调明确各类交通设施的平面和竖向关系，为后期项目深化设计做好技术支撑。
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南京北站，有望今年上半年开工
虽然禄口机场三期今年无法开工，但南京另一项重磅交通工程——南京北站有望今年上半年开工。
据现代快报消息，目前，南京北站正在进行施工图审查，向着今年上半年开工的目标推进。
近日，南京北站所在的片区规划发布，未来的南京北站，不仅是一座铁路枢纽站，更是一个站城融合空间，这里集出行、办公、文化交流、餐饮购物、休闲娱乐等多功能于一体。待南京北站建成投用后，将成为南京又一个新地标。
南京北站模型（图源见水印）
4月11日，《南京江北新区控制性详细规划》NJJBb070规划管理单元批后发布，明确南京北站枢纽经济区总面积为12.6平方千米，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构。
北站枢纽经济区规划结构分析图
此次发布的规划范围主要位于江北新区直管区，毗邻老山国家森林公园，铁路南京北站综合交通枢纽位于其中。
具体四至为东至文景路、南至一道河、北至沿山大道、西北至宁连高速。该片区空间布局结构中，一核为南京北站枢纽核心。
依托南京北站枢纽及站前区，打造南京北站枢纽核心，以交通枢纽、商业商办等功能为主。
北站枢纽经济区道路系统规划图
一带为老山生态文旅带；两廊为朱家山河生态景观廊道、后河生态景观廊道；四轴为站前空间主轴、高铁研创轴、站东山水景观轴、站西山水景观轴；四节点为结合山水景观、轨道站点、社区布局等，规划3个社区生活节点和1个文旅休闲节点；八片区为枢纽核心区、枢纽创智社区（2片）、宜居社区（2片）、特殊用地区、生态防护区（2片）。
南京北站枢纽经济区设计为小街区密路网，规划形成4个等级的开发强度分区，最高容积率不超过4.5。其中住宅聚集区域的开发强度普遍为一二级，容积不超过2.0，未来将打造低密度宜居板块。
在建筑控高上，规划6级高度分区，最高一级建筑高度超过100米，整个片区以4级和5级分区为主，建筑高度为36米至100米。
在道路系统上，该片区以北站枢纽集疏运体系和片区交通支撑为核心，将形成两横两纵的区域快速路网络与三横二纵的地区主干路网，构筑内外畅达的交通路网。
苏公网安备 32010602010879号