继2号线东延无望后，句容宝华人民又迎来暴击，刚刚官宣，南京—宝华直通地铁可能也暂时无望了！
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宝华镇轨道交通规划何时实施？官方：暂不具备申报条件
近日，有网友在人民网领导留言板上询问：什么时候实施宝华镇轨道交通规划？这位网友表示：“句容市宝华镇因为居民出行不便，到南京市栖霞区的经天路地铁站和仙林湖地铁站的道路拥堵，宝华镇居民迫切需要效率高，载人多的公共交通，什么时候可以公示宝华镇公共轨道交通的规划和实施开展中运量轨道交通，会考虑芜湖单轨或者香港轻铁和苏州中运量有轨电车吗？”
12月13日，镇江市交通运输局回复表示：句容市目前暂不具备向国家发改委申报建设城市轨道交通规划的相关基础条件。
回复原文如下↓
“城市轨道交通是涉及城市综合建设的重大工程，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）出台后，轨道交通建设申报条件更为严格，要求申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，市区常住人口在150万人以上；拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。满足上述条件后，规划项目需经国家发改委批复，再由省发改委批复项目可行性研究报告。
根据上述标准，句容市目前暂不具备向国家发改委申报建设城市轨道交通规划的相关基础条件。
另外，当前312国道镇江段改扩建工程已进入冲刺收官阶段，2025年即将完工通车，届时宁镇两地城区将能快速通行；同时，312国道镇江段改扩建工程一并设计了公交站台和公交，工程通车后公交将同步运行，请您再稍等一些时日；目前，宝华镇有公交线路连接南京地铁经天路站和仙林湖站，如您对公交线路或班次有意见建议，可向属地政府提出。”
02
不得增加隐性债务！全国多地地铁规划被砍
虽然南京—宝华地铁直通的呼声很高，但一直停留在规划层面，并没有实质性进展。
2017年8月25日在南京市城乡规划委员会第十一次会议上审议并原则通过的《宁镇一体化规划研究》中提及，预留仙林—宝华跨界地区中运量轨道通道接入宝华新城。
2019年发布的《句容市宝华镇总体规划（2018-2035年）》，其中特别提到了镇江地铁S1城市轨道，明确表示宝华是宁镇扬一体化重要的节点。
2021年5月，镇江市主要领导召开专题会，决定对宁镇城际铁路项目启动研究，并将其定位为“既是镇江与南京城市间的一条大运量、通勤化的轨道交通，又是镇江市域内的一条公交化的市域（市郊）铁路”。
2022年9月，据句容日报消息，为落实2022年南京都市圈党政联席会议要求，江苏省发改委于9月7日下午在句容市开展专题调研。就在这次调研会上，设计单位就宝华中低运量轨道交通发展方案进行了汇报，与会各单位就宝华镇衔接南京地铁站点轨道交通方案、项目纳规途径以及南京至宝华线与南京地铁对接关系等进行了充分讨论。
2023年10月，南京市交通运输局、华设设计集团一行在镇江举行座谈，共谋南京都市圈综合交通一体化发展，其中再一次提到“规划研究南京地铁延长线到镇江”。
2024年1月，针对网友在人民网领导留言板区域“南京-宝华中运量轨道交通何时可以落地”的咨询，南京市发展和改革委员会表示：南京市积极支持推动仙林-宝华等毗邻地区协同发展，正在有序推进规划编制相关工作。我市将充分考虑宝华镇的客流出行需求，严格按照国家相关规定与句容市共同研究该地区的轨道服务。在进行都市圈市域（郊）铁路宁镇线研究时，也将宝华放在一个城镇节点位置来进行研究。目前，已形成规划研究初稿，最终规划审批通过后会适时发布。
事实上，一条地铁线路从提出构想到规划方案出炉，要历经多轮调整和优化。就算地铁规划顺利上报，也可能面临被“砍”。
今年7月，财政部、住建部等六部门联合发布了《市政基础设施资产管理办法（试行）》的通知，严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务，其中市政设施就包括地铁等基础设施的建设，正式宣告地铁大扩张时代的终结。
近年来，全国多地纷纷传出新一轮地铁规划线路被砍的消息。如：杭州地铁四期规划仅剩9条线，里程减146.9公里；深圳地铁五期规划从13条被砍到只剩9条，里程直接从226.8公里缩减到180公里；哈尔滨地铁二期规划暂不受理……
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