“建成长三角国际枢纽集群区”，南京正在发力！近日，“南京东站”交通枢纽呼之欲出，南京七乡河过江通道即将启动招标；南京北站辐射能力进一步扩大，启动永宁-南京北站一体化发展研究。
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采购公告发布！南京第二座公铁两用大桥来了
近日，江苏官网发布了“江苏省铁路办公室2025年2月（第2批）政府采购意向公告”，其中包含南京七乡河过江通道技术方案咨询的采购，采购预算为230万元，预计采购月份为2025年5月。
采购需求：开展南京七乡河过江通道技术方案咨询，明确项目在区域路网中的功能定位和建设必要性，深化项目桥隧方案论证、枢纽衔接方案、路网衔接方案、资源共享方案等，明确项目主要技术标准、建设时机和运输组织方案等。
作为南京第二座公铁两用过江通道（第一座是长江大桥），七乡河过江通道是服务龙潭、汤山等片区与六合东部地区及部分区域间交通联系，是公路三环东北方向过江通道，是衔接312国道与328国道的重要通道，同时也是担负着京沪铁路（外绕）、北沿江分支南下过江的重任。
七乡河过江通道在2020年时已被纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。
七乡河过江通道的建设关系着南京枢纽第四客站——位于南京东部的仙林站的崛起。
2024年12月，南京市交通运输局对市人大代表李崇琦提出的“谋划南京东客站布局，完善‘三主一辅’南京枢纽新格局”作出回复，明确提出南京枢纽规划形成南京、南京南、新南京北、仙林等四站格局，仙林站辅助南京站办理沪宁、北沿江城际至机场方向动车通过作业，以及部分东向城际动车始发终到作业。其中还提到，“围绕南京东部地区仙林站，规划引入8号线、S3号线等轨道交通线路，并对七乡河过江通道客线引入预留空间。”
该份回复表示，目前，南京已计划将南京东作为本轮铁路规划建设的重点区域，加快推进宁宣铁路、七乡河过江通道等前期工作，进一步研究梳理仙林站与紫金山东站的功能定位和在枢纽内的分工。
目前，官方已启动相关工作。为配合宁宣铁路建设需求，建成近15年未投用的南京紫金山东站拟进行改扩建。目前，其集疏运体系方案研究竞争性磋商公告正在公示。
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扩大辐射！南京北站又一规划曝光
正在建设的南京北站也将进一步扩大辐射功能！近日，《永宁-南京北站片区交通市政设施高质量一体化发展研究》招标公告发布，南京北站的又一重磅规划浮出水面，永宁或将和南京北站形成优势互补。
永宁是南京市江北新区西向唯一门户小镇，是南京距离主城最近的现代农业街道，南京距周边地级市市区最近的街道，滁州东向战略的前沿对接地带。永宁仅距离高铁南京北站5公里，境内规划设立宁滁城际站点、轨道电车站点、江北新区唯一的铁路编组站。
2023年，江北新区管委会主任、浦口区委书记吴勇强近日接受采访时表示，统筹推进毗邻地带的空间规划研究和城市设计，加强永宁片区与北站整体联动，着力提升区域品质。
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