近日，南京史上最大规模搬迁工程——宁芜铁路扩能改造迎来突破性进展，其关键控制性工程南京南隧道掘进完成78.4%，预计10月贯通。这一进展为与之紧密关联的地铁8号线建设扫除核心障碍！
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10月贯通！宁芜铁路改造工程突破性进展
据“南京建设”最新消息，宁芜铁路扩能改造工程关键节点——南京南隧道盾构段已成功突破1000环大关，累计掘进1027环约1843.2米，完成计划总进度的78.4%，为10月隧道贯通奠定了基础。
南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程的控制性项目，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。隧道盾构段长约2.4公里，其中下穿秦淮新河段约200米是全线施工难度最大、要求最高的区段。
宁芜铁路扩能改造工程自2022年底全面开工，初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。
改造工程主要由三部分组成，其中宁芜铁路沧波门站至古雄站外绕改线工程约29公里，宁芜铁路城区段货场搬迁新建江宁镇南站货场工程3.9公里，宁芜铁路扩能工程约72公里。改造后，全线车站将由17座变为10座。
去年开始，宁芜铁路沿线启动了拆迁工作。>>>拆迁启动！事关宁芜铁路改造
今年，雨花台区开启了宁芜铁路搬迁段沿线城市更新研究，沿线约15.25公里将迎来城市更新。合同显示，将在今年12月完成更新研究项目并归档。
宁芜铁路横亘主城，割裂城市、噪音扰民、阻碍交通，它的搬迁，南京人已经等了近20年。
宁芜铁路搬迁历程：
2006.09 宁芜铁路向南改道，2010年前有望远离主城区
2007.05 待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06 宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09 宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12 宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划
2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
2019.11 宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程 环境影响评价第一次公示
2020.02 宁芜铁路的搬迁改线工作正式开始步入正轨
2021.10 改建铁路宁芜铁路扩能改造工程 环境影响评价第二次公示
2021.12 宁芜铁路扩能改造开工动员大会
2022.2：国家水利部官网发布了《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予行政许可决定书》
2022.8：国家水利部在8月正式发布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》，预计12月全面开工
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苦等10多年，8号线迎来曙光
宁芜铁路搬迁后，意味着鸽了南京人10多年的8号线也迎来了希望！
10多年前，地铁8号线号称打造南京最长地铁线路，从新生圩沿宁芜铁路走廊一路开到江宁铜井……既有宁芜铁路线位将用于规划建设地铁8号线，将消除宁芜铁路对麒麟、中华门等区域的长期割裂感。
然而，命途多舛的8号线经历了多轮调整，最终，中华门至古雄站并入S2线（宁马线），中华门至沧波门即8号线二期，设置12座车站，均为地下敷设。
目前，8号线一期已列入南京地铁三期规划中，等待官方批复。8号线一期起自生态公园站，北至十月广场站，全线长约19.6公里，均为地下线。共设站11座，停车场1处。
随着宁芜铁路搬迁进程的加快，8号线二期有望被提上日程。
苏公网安备 32010602010879号