继本周启动工程验收后，刚刚，南京跨省地铁——宁马城际（S2线）二期又迎来好消息：沿线有望新增站点，雨核居民出行将更加便利！
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招标发布！S2线将站位优化
近日，“南京至马鞍山市域（郊）铁路（S2线）二期站线站位优化方案研究招标公告”正式曝光。公告显示：本南京至马鞍山市域（郊）铁路（S2线）二期站线站位优化方案研究已由项目审批/核准/备案机关批准，招标人为南京雨花新城发展有限公司。本项目已具备招标条件，现招标方式为公开招标。
公告介绍，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）（S2线）二期起自南京中华门站（含），终至宁马市域（郊）铁路起点站西善桥站(不含)，主要沿宁芜铁路、宁芜公路敷设，线路长约10.85km，设车站4座，分别为中华门站(与既有1号线、规划18号线换乘)、凤台南路站(与规划17号线换乘)、小行站（与既有10号线换乘）、油坊桥站（与既有S3、2号线换乘），均为地下站。
公告提到，两桥片区现状运营的轨道交通线路仅2条5站，现状轨道交通服务水平偏低。未来两桥片区将增加2条轨道交通线路，但S2号线从片区西侧边缘穿过，对雨核片区的轨道交通服务未有明显提升。雨核片区缺乏南北向轨道交通服务，本次拟研究S2号线在两桥片区增设车站方案，研究范围为西善桥站至小行站，线路长度约6.5km，设站4座。
根据原规划，西善桥至小行站中间只有1个站，即为油坊桥站，如今拟增设站点，西善桥至小行站中间设站4座，这意味着，西善桥至小行站中间或将新增2个站点。
02
新增明理路站点？南京地铁：工程投资增大
早在今年年中，南京地铁曾对宁马城际（S2线）小行至西善桥站增设站点的事情进行了回应。据“对市政协十五届三次会议第0151号提案的答复（关于优化地铁S2号线小行至西善桥站线站位的提案）显示，南京地铁表示此前进行了线路增设站点方案的研究，但方案也存在诸多问题，将会同市规资局深入研究增设站点方案的相关问题。
答复显示，为响应雨花数字城核心区设置站点的需求，提高片区内公共配套、大型商业以及住宅的轨道交通服务水平，地铁集团同深度开展线路增设站点方案的研究，新增站点位于明理路和宁芜公路交叉口。对比规划方案，增设站点方案提升了对数字大道以北、小行南、雨润大街东等组团的客流吸引，经测算，全线日均客流提升1.2万人次，占全线客流2.3%；另外，明理路站对组团出行服务水平提升显著，较周边其他轨道交通站点，各地块通过明理路站至城市中心，出行时耗可减少约6-19分钟。”
但是经过研究，南京地铁表示增设站点方案存在站间距极不均衡、环境和文物敏感点增、增加了施工难度和风险等诸多问题，后续将会同市规资局深入研究增设站点方案的相关问题，更好地满足雨花数字城核心区居民出行以及区域发展需求。
（1）S2号线全线站间距约3.4公里，增设明理路站后，明理路至油坊桥站间距仅为0.96公里，站间距极不均衡；由于加站和曲线限速，全线旅行时间增加约2分钟，影响快线功能定位。
（2）宁马高速油坊桥互通扩建改造时，依据S2号线的规划方案已预留穿越条件。增设站点方案前期未进行预控，无法利用已预留通道，后期穿越时需进行拔桩处理。
（3）方案沿南河西岸河堤路敷设，侵入河道蓝线多；侵入铁心桥古墓藏群区的边缘，长度较规划方案增加1720米。增设站点方案的环境和文物敏感点增多，后期审批难度加大。
（4）本方案的区间和车站拆迁量较规划方案增加超3万平米。高架与地下过渡段施工协调、与数字大道人行立交矛盾、与220kV双胜线塔基冲突等问题都增加了施工难度和风险，并导致工程投资增大。
如今，随着上述项目招标的启动，宁马城际（S2线）二期站线站位有望重新优化。
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