近日，关于南京地铁三期规划，网络流传“9号线二期已获批”及“有线路被砍”等说法。事实究竟如何？西祠房产第一时间向南京地铁方面进行核实。
1月29日，南京地铁官方工作人员明确回应：
关于整体批复进度：“三期建设规划正在上报过程中，暂未获得国家批复。”
关于单线获批可能：“规划是整体上报审批，不可能单条线路先批。”
关于里程是否缩减：“最终结果以国家批复为准，目前，我们也在做相关的工作。”
此外，知名交通领域博主“纵横金陵”披露了江苏省发改委的最新回复：南京市城市轨道交通第三期建设规划，目前正由南京市根据最新政策要求开展评估，待方案完善及相关前期手续完备后，再行上报。
图源见水印
近年来，国家层面对城市轨道交通的规划审批持续收紧，准入门槛显著提高。这不仅体现在多座城市已获批或在报的线路被要求重新评估，甚至深圳、宁波等高能级城市的新一轮规划申报也接连遇阻。
深圳：在今年1月对网友的回复中，深圳市发改委明确表示，地铁18号线“经国家评估，该项目未获批复”。
佛山：早在2021年已获国家批复的地铁2号线二期与11号线，因属于“已批复未组织实施项目”，被要求按最新政策重新上报审核。
宁波：其此前获批的地铁12号线梅山支线被打回重新审批。宁波官方曾坦言，新一轮申报的“标准较高、要求较严”。
其他城市：南通、洛阳、哈尔滨、青岛等城市的新一轮地铁建设规划申报，也均被驳回。
为何审批全面收紧？
这一变化直接源于国家强化财政约束、防范地方债务风险的监管导向。根据2018年国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（即“52号文”）：，严控地方政府债务风险，进一步加大财政约束力度，按照严控债务增量、有序化解债务存量的要求，严格防范城市政府因轨道交通建设新增地方政府债务风险，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，应暂缓审批（核准）其新项目。
2021年，国家发改委又进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营3年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
南京地铁三期规划后续情况如何？西祠房产将持续关注。
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