继预审选址通过审批后，南京主城“钉子户”南京西站搬迁再迎重大进展！刚刚，其搬迁重要一环——南京站东夹心地房屋还建工程施工许可证正式下发，标志着项目迈入实质性施工阶段。
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施工许可下发！南京西站搬迁新进展
3月30日，南京市城乡建设委员会官网公示信息显示，南京站东夹心地房屋还建工程（门坡）已成功取得施工许可，发证时间为2026年3月30日，建设单位为中国铁路上海局集团有限公司。
据公示，项目总用地面积达3.1219公顷，规划总建筑面积约65786平方米。作为破解南京西站搬迁难题的关键一环，该工程将把南京西站部分铁路生产生活房屋，迁移至南京站东侧约200米处的铁路夹心地块，主要用于安置部分铁路单位及相关设施，为南京西站后续整体搬迁扫清核心障碍。
2024年11月，南京站东夹心地铁路房屋还建工程规划设计方案曝光。规划显示，拟新建总建筑面积约65786平方米，其中：地上建筑面积约52148平方米，主要建设铁路部门相关办公用房、数据中心等；地下建筑面积约 13638平方米，主要建设设备机房及地下车库等。
△南京站东夹心地房屋还建工程效果图
与此同时，南京西站搬迁工作的重要组成部分——位于郭家山货场的机辆设施还建项目，近日迎来新进展。据中铁上海局华海公司3月17日消息，项目全体参建人员正围绕年度目标，全力攻坚关键工序，积极破解施工难题，现场持续保持大干快上态势，确保各项节点目标顺利实现。
该项目主要建设内容包括：将南京西站地区既有机辆设备搬迁至南京动车所北侧，新建客机折返段与客车技术整备所，并对南京站西端咽喉区局部进行适应性改造。
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南京百年火车站，告别倒计时
南京西站位于鼓楼滨江，始建于1905年，1908年12月15日正式投入使用，时称江宁车站。
1927年，江宁车站改称南京下关车站，在当时发挥了重要作用；1947年，南京下关车站扩建，面积达1.87万平方米，可容纳4000余名旅客，规模为全国之首，站名改为“南京车站”；1949年，政府对车站设施进行修复和改造，命名为南京站，并成为全国铁路的重要枢纽；1968年，南长江大桥建成后，新南京站在新址落成，原南京站更名为南京西站。
2012年3月24日，随着南京西至厦门的K161次列车驶离南京西站，这座百年老站宣告退出历史舞台。
随着城市版图的扩张，南京西站的存在，逐渐成为割裂城市道路，制约发展的“老大难”。按规划，其铁路生产设施将分批迁至郭家山、南京站东夹心地等区域，原站房拟保留改造为铁路文化地标。
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