常年霸占主城堵点榜单、与卡子门齐名，堪称城北出行最大痛点的新庄立交，终于迎来重磅改造！刚刚，新庄立交缓堵改造工程规划方案正式出炉，南京这一堵点有望被“消除”！
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新增、拓宽匝道！新庄立交改造规划曝光
8月24日，备受关注的新庄立交缓堵改造工程规划方案出炉！为缓解新庄立交交通拥堵现状、提升快速路网运行效能，拟对新庄立交开展缓堵改造工程，建设内容主要为新建及拼宽匝道（总长度约760米）。
效果图显示，在玄武大道一侧，新建和拓宽了匝道。据悉，本次改造主要是改善出城方向交通拥堵问题，通过新增定向匝道和拼宽既有匝道，消除出城方向交织冲突和出口不畅，提升出城方向通行效率。
而在进城方向，由于空间限制，目前仅能在立交往隧道进口汇流点增设智能信号灯，通过自适应技术实施动态管控，最大限度使进城方向车流更加有序。
图片远期将通过建设分流通道，在进城方向尽量减少汇入新庄立交的车流，缓解新庄立交的交通压力。
施工阶段采用半幅施工、半幅通车组织方案，原有桥梁保持持续通行，仅局部临时压缩车道，最大限度降低早晚高峰通勤受到的影响。据此前发布的招标计划显示，该工程合同预估价约为1.3亿元！
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“服役”30年，新庄立交趋近饱和
新庄立交地处主城北部交通枢纽，汇聚玄武大道、红山快速路、龙蟠路等多条干线，串联玄武湖隧道、九华山隧道，是南京 “井”字快速内环东北角的关键节点。
新庄立交历经1996年、2001年、2007年三轮建设改造，形成地面环岛叠加多层高架的交通体系，共计30个交通流向，其中高架15个流向，地面环岛设置5进5出、4条通行车道。
在2024年市十七届人大二次会议《关于改善南京新堵点（红山路新庄立交段交通堵塞）的建议》里提到:
“燕子矶长江隧道开通前，新庄立交高峰时段已拥堵严重，高峰流量2.4万辆/小时，高峰饱和度接近1.0，玄武大道由东往西最大排队长度超过2公里，主要拥堵方向为玄武大道东往玄武湖隧道西、玄武大道东往九华山隧道、玄武湖隧道西往玄武大道东及九华山隧道与玄武湖隧道西往红山路。
燕子矶长江隧道开通后，燕子矶长江隧道日均交通量已达8.4万辆。其中，分流八卦洲长江大桥南汊车流3.8万辆，分流长江大桥车流1.2万辆，同时诱增车流3.4万辆，进一步加剧了新庄立交拥堵。
经交管部门实地调研，新庄立交高峰期交通流量约2.4万辆/小时，处于交通饱和状态。早高峰时段，新庄立交进城方向红山路、玄武大道车辆排队较长，长度约2公里，车速约13～20公里/小时，玄武湖隧道约9000辆/小时，九华山隧道约6000辆/小时，早高峰红山路方向排队至红山路隧道附近，玄武大道方向排队至花园路附近。晚高峰时段，玄武湖隧道、九华山隧道出城方向通行较为缓慢，车速约15～16公里/小时，玄武湖隧道约8500辆/小时，九华山隧道约5500辆/小时。平峰时段，整体上通行较为有序、平稳，各方向车速约40～50公里/小时。”
2024年，新生圩大桥、312镇江快速路、燕子矶过江通道三大免费快速通道集中通车，大量外地进宁、跨城过境车流被导入主城，全部汇集至新庄立交，让本就拥堵的节点雪上加霜，也让这里成为车主吐槽高频点位。
“走错N次，一天堵25个小时。”
“导航时长越来越久是什么感觉，开车不用踩油门，只要踩刹车。”
"谁来管管新庄立交，每天早上常发广场往新庄立交方向简直是大乱斗，辅道进主路各种实线加塞真的影响心情。"
如今，新庄立交这个堵点终于启动改造，后续情况如何，西祠房产将持续关注！
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