10月20日，新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示发布，线路起自镇江市丹徒站，向西经镇江丹徒区、丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，终至苏皖省界。正线长度97公里。项目工程内容主要包括路基工程，桥梁工程和隧道工程。
据悉，该线路是长三角地区省际铁路互联互通重点项目之一，也是扬镇宁马城际铁路的核心新建段。全线共设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南六座车站，江苏境内4座。其中，禄口机场站将采用地下站形式，穿越机场区域设站，并与规划中的宁宣铁路共通道引入禄口机场三期工程，未来有望实现空铁无缝衔接。
在技术标准与车站布局方面，该线路的定位是禄口国际机场东西向旅客集疏运铁路，主要承担南京都市圈与合肥、芜马、苏锡常等区域间的城际客流，同时兼具路网功能，是长三角干线铁路网的组成部分。
这条城际铁路的落地，也与禄口机场三期扩建工程形成枢纽联动。今年9月，南京禄口国际机场三期扩建工程项目建议书已获批国家发改委批复。
根据禄口机场三期用地预审与选址意见书，项目位于南京市江宁区，主要建设内容包括主要建设内容包括跑道及滑行道系统、航站楼及配套机坪、货运区、机务维修区、通信导航设施、场内道路系统等，拟用地总面积760.5660公顷（11408.49亩）【其中农用地659.6220公顷（耕地403.0339公顷，涉及永久基本农田203.4968公顷）、建设用地64.8852公顷、未利用地36.0588公顷。】
另据今年7月中国外汇交易中心旗下网站“中国货币网”发布的东部机场集团有限公司2026年度跟踪评级报告披露，禄口机场三期工程总投资343.13亿元，建设周期为2027至2032年。
部分图文来源：江苏环保公众网、南京日报
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